《毛选》是《选集》的简称，它是在1951年由人民日报出书社出书的毛主席重要思维著作选编。作为一部政治家散文选，《毛选》一经面世，当即风行全球。

　　听说，《毛选》这七十年来的累计发行量，仅次于西方的《圣经》。而在数以百亿计的《毛选》傍边，有且仅有一套的扉页上，带有毛主席的亲笔签名。

　　这套带有毛主席亲笔签名的《毛选》，现藏于我国革新博物馆中，原本的主人是东北铁路局“号”的第三任机车长郭树德。

　　听起来，郭树德仅仅一名一般的火车司机罢了。那么，他到底有什么特别呢？莫非仅仅由于他是“号”的机车长，就可以“打败”世上这么多的《毛选》读者，独得主席亲笔签名吗？

　　现实当然并非是这样，“号”机车，虽然是以毛主席的姓名命名，可是它并不是后来的“毛主席专列”，所以郭树德也并非“毛主席的司机”。

　　说起“号”这台机车的来历，还颇有几分传奇的颜色。这台机车原本是日本人在哈尔滨制作的，最终一台蒸汽机车“304号”。

　　1945年8月，日本人在屈服前原本计划把这台机车和其他机车一同毁掉。其时哈尔滨机务段的司机陈捷三、郭树德等人，把“304号机车”离散躲藏了起来。

　　到了1946年，陈捷三、郭树德二人找到几个工友，花了27天的时刻，抢修出了一台全新的蒸汽机车；后来经上级批准，在当年的10月30日，正式将这辆机车命名为“号”机车。

　　那么，他们为何需要用毛主席的姓名命名呢？这是由于，火车头简单让人联想到革新的带头人，而我国革新的带头人，正是毛主席。

　　这台“号”机车除了命名比较特别以外，它仍是辽沈战役中的一大功臣。为了支撑前哨作战，“号”机车一直冲在第一线。冒着敌人的刀光剑影，为东北野战军运送弹药。

　　为了防备敌机投弹摧毁机车，郭树德等人将三辆运货的平板车架在车头。一经发现敌机，当即停下荫蔽。如果来不及荫蔽，敌人炸飞一辆平板车，他们就再换一辆。

　　可以毫不夸大地说，“号”当年每一次履行运送使命，都是在与死神博弈。所以辽沈战役完毕今后，郭树德被评为了“支前特等英豪”，那一年他才22岁。

　　郭树德1924年生于黑龙江，15岁就到哈尔滨铁路段作业，22岁参与铁路工人纠察队。也就是在这一年，他和陈捷三等人将日本人留下的“304号机车”改造成了“号”。

　　从1946年至1949年的三年间，郭树德开着这辆机车，三次建功，被哈尔滨铁路局颁发“特等劳动英豪”、“一等功臣”的称谓。1950年，郭树德成为了“号”机车第三任司机长。

　　1951年，郭树德中选全国铁路劳动模范。其时北京正在举行政协第一届三次会议，郭树德也到会了大会，并在怀仁堂东客厅见到了毛主席。可是这一次，他并没有正真取得毛主席的签名。

　　1951年11月1日政协会议落幕的时分，在怀仁堂举办了一个落幕晚宴。郭树德参与晚宴却找不到自己的座位，一差二错地被人领到了毛主席的“1号桌”。

　　郭树德心里其时那个激动啊，由于他开了五年的“号”机车，这仍是第一次这么近距离地接触到毛主席本人呢。

　　其时郭树德的兜里，正好揣着《毛选》第1卷。所以他心里产生了一个主意，想请毛主席签个名，可是又不知道合不合适。

　　咱们都知道，现在的作者发行著作的时分，有“签名售书”一说。可是在五十年代的我国，还没有实施商品化经济，天然没有这样的提法。

　　当年的作者在书的扉页上题字，往往都是为了赠送给友人。郭树德自忖仅仅一名一般的火车司机，虽然当了劳模，可是全国上下这样的劳动模范，不知有多少。

　　假设冒然去找毛主席签名，要是被回绝的话，多么为难呀。其时郭树德的兜里正揣着新发行的《毛选》，他坐在毛主席的对面，怔怔地望着毛主席发愣。

　　直到后来毛主席发现了郭树德，认出了他，并向他走过来的时分，他赶忙掏出了《毛选》恭敬地递上去说：“主席，我想请您签个字。”这时的郭树德，不知道毛主席是否会容许。

　　没想到，毛主席立刻就微笑着，找秘书拿来了钢笔，唰唰唰地在扉页上签下了“”三个大字。其时的郭树德看到这一暗地，感到振奋极了。

　　一同，让郭树德做梦也没想到的工作是，毛主席这一次在自己的著作上签名是前所未有的。由于这是毛主席一生中，仅有一次在自己的著作上签名。

　　郭树德拿到签名今后，1954年还在北京的中山公园，又见了毛主席一面。1976年毛主席去世今后，这套由毛主席亲笔签名的宝贵《毛选》，就被保藏进了博物馆中。

　　虽然郭树德不可以独占这一套宝贵的《毛选》，可是他的姓名和这套特别的《毛选》捆绑在了一同，成了“毛主席一生中的七个仅有一次”之一，并永久地被载入了史书。

　　现在让咱们再回到最开端的疑问：为什么是郭树德，得到了如此宝贵的，由毛主席亲笔签名的《毛选》？那天然是由于，郭树德本身也是很优异的。

　　当年在哈尔滨铁路段，22岁的郭树德，就现已把握了机车改造技能，并和陈捷三一同将日本人的“304号机车”，改装成了“号”机车。

　　而且年青的郭树德，从前无数次冒着生命危险，开着这辆机车行进在辽沈战役的前哨。五十年代中后期至七十年代初，郭树德一直在丰台机务段任职，由段长当到党委书记。

　　七十年代，郭树德渐渐的变成了铁路专家组成员，代表我国援助坦桑尼亚、赞比亚铁路建造。八十年代，郭树德担任铁道部机车车辆局的副局长，机务局副局长。

　　郭树德懂技能，有胆色，而且懂得捉住机遇找毛主席索要签名。所以世界上仅有的一套，由毛主席亲笔签名的《毛选》，就这么诞生了。

　　作为铁路工人、全国铁路劳动模范的郭树德，可以拿到毛主席亲笔签名的《毛选》，既是偶尔，又是必定。

　　说是偶尔，是由于假设在1951年郭树德参与政协落幕晚宴时，他可以顺畅找到座位，又或许他找不到座位，人家也没有把他领到“1号桌”前的话，那么他都不或许找毛主席签名。

　　别的，郭树德顺畅被组织到了“1号桌”，坐到了毛主席的对面。假设当毛主席认出他时，他没有立刻站起来，大声地请毛主席签名的话，那么这一切也都不会产生。

　　说是必定，那天然是由于郭树德能经过个人的尽力，多年来一直在铁路战线上建功。改造机车，开着机车上战场，当司机长，中选劳模，再参与政协会议，这些都是先决条件。

　　不过总的来说，郭树德是聪明的。由于他知道，毛主席历来不会摆领导的架子，更不会像旧社会相同，把人分红三六九等。所以只需他开了口，毛主席肯定不或许不给他签名。回来搜狐，检查更加多